Автоматизированная система Центр управления местной работой (АС ЦУМР)

Назначение:

Оперативное управление местной работой, которое направлено на повышение эффективности работы с местным грузом, поступающим под выгрузку, и ресурсом, обеспечивающим погрузку.

Пользователи:

АС ЦУМР состоит из двух подсистем: АСУ СТ (станции) и АСУ МР (местной работы). АСУ СТ внедрена на 157 станциях - 1177 рабочих местах (всех 46 станциях Омского отделения дороги -332 автоматизированных рабочих места; 37 станциях Новосибирского отделения дороги - 331 рабочем месте; 39 станциях Алтайского отделения дороги - 291 рабочем месте; 35 станциях Кузбасского отделения дороги - 183 рабочих места).

Основные рабочие места АСУ СТ:

  • начальник станции (заместитель начальника станции по оперативной работе, заместитель по грузовой работе);
  • маневровый диспетчер (дежурный по станции, где нет маневрового диспетчера);
  • оператор СТЦ;
  • приемосдатчик;
  • оператор ПТО;
  • оператор СТЦ по учету вагонного парка;
  • техник анализатор графика исполненной работы.

Описание работы системы:

Основными составляющими информационного обеспечения АС ЦУМР являются:

  • базы данных с исходными параметрами расчетного полигона: участки, станции, парки и пути парков станций, районы местной работы, подъездные пути ветвевладельцев и контрагентов, грузовые фронты системы организации местных вагонопотоков и графика движения местных поездов;
  • базы данных ЭТРАН (база заявок на погрузку и учет обеспечения з аявок порожними вагонами);
  • базы данных ГИД Урал;
  • динамические базы данных поездной, вагонной, локомотивной моделей дорожного и линейного уровня;
  • данные архива вагонных моделей;
  • базы данных оперативного планирования и управления местной работой АС ЦУМР.

Нижний уровень - автоматизированная система управления работой станций - АСУ СТ.

АСУ СТ объединяет работу разных по характеру работы станций отделения на одном сервере, что позволяет видеть дислокацию каждого вагона на любой станции с детализацией до станционного или подъездного пути (раньше это было возможно только на станциях, оснащенных АСУСС). Кроме того, в состав АСУ СТ входят новые подсистемы:

  • текущее планирование поездообразования на сортировочной станции - позволяет определять время готовности к отправлению поездов своего формирования и транзитных за 6 часов вперед, что улучшает качество планирования работы локомотивов и локомотивных бригад;
  • автоматизированное ведение графика исполненной работы (ГИР) маневрового диспетчера станции - дает наглядную информацию о работе станции с составом всем пользователям уровня станции, отделения и управления дороги, включенным в АСУ СТ;
  • оптимизация формирования многогруппных поездов - снижение затрат на маневровую работу по формированию групповых поездов (сборных, цистерн по видам налива и т.д.);
  • определение оптимальной очередности подачи и уборки вагонов на грузовые фронты и подъездные пути - позволяет снизить простой местного вагона за счет уменьшения времени ожидания подачи (уборки) и одновременно снизить затраты на маневровую работу на грузовых станциях;
  • табло коллективного пользования - в реальном режиме времени отображает дислокацию местных вагонов и вывозных, передаточных, маневровых и диспетчерских локомотивов, показатели местной работы станций отделения.

Верхний уровень - автоматизированная система управления местной работой (АСУ МР) отделения дороги. Включает в себя оперативно- диспетчерский персонал, обеспечивающий руководство работой станций и подразделений и программное обеспечение:

- комплекс задач сменно-суточного планирования погрузки по станциям отделения:
- управление порожними вагонами (прикрепление порожних вагонов к заявкам на погрузку);
- расчет сменно-суточного плана погрузки вагонов по станциям отделения;
- комплекс задач сменно-суточного планирования выгрузки по станциям отделения

Впервые ЦУМР был внедрен на Омском отделении Западно-Сибирской железной дороги.

Дежурный по отделению осуществляет общий контроль и руководство всей эксплуатационной, в том числе местной работой на отделении. По контрольным временам границ периодов планирования он подводит итоги работы за прошедший период и рассматривает планы диспетчеров по местной работе на предстоящий период текущего планирования.

Окружной диспетчер (ДНЦУ) осуществляет управление местной работой на участке Московка - Комбинатская. Он обеспечивает назначение и продвижение местных поездов, управляет вывозными локомотивами, находящимися в его ведении, координирует работу станций Омского узла по подготовке групп вагонов на составы местных поездов, а также обеспечивает погрузку станции Комбинатская порожними цистернами.

Функциональное распределение обязанностей двух диспетчеров по местной работе позволяет сконцентрировать управление всеми местными вагонами:

  • диспетчер по местной работе (ДНЦМ-1) - планирование погрузки, выгрузки и обеспечение контроля за их выполнением в течение отчетных суток;
  • диспетчер по местной работе (ДНЦМ-2) -руководство развозом, сбором, подачей и уборкой вагонов по всему отделению, за исключением окружной ветви.

ЦУМР работает в тесном взаимодействии:

  • с РЦФТО отделения - по вопросам обеспечения заявок грузоотправителей;
  • управлением дороги и дорожным диспетчерским центром (ЕДЦУ) - по вопросам организации грузовой работы, развоза и сбора местного груза, отправления порожних вагонов по регулировочным заданиям, пропуска местных поездов по участкам.

Для повышения эффективности управления местной работой, в ЦУМР функционирует автоматизированная система АС ЦУМР. Функциональный состав первой очереди системы позволяет организовать информационное обеспечение оперативного управления по всем изложенным выше элементам, а также поддержку принятия управляющего решения по вопросам сменно-суточного планирования погрузки и выгрузки.

Основным отличием уровня управления ЦУМР от верхних уровней ДЦУ и ЦУП состоит в том, что управление осуществляется транспортным потоком, представленным в виде каждого вагона или группы вагонов, объединенных по общим параметрам. На это сориентированы и внедряемая новая технология управления местной работой в ЦУМР, и программное обеспечение системы АСУ МР.

Таким образом, любое планирование погрузки, выгрузки и продвижения вагона на отделении осуществляется в диалоге с автоматизированной системой и связано с оценкой параметров или истории нахождения на отделении этих вагонов.

Расширение зоны информационного обеспечения оперативного управления, а следовательно и прямой работы оперативного и диспетчерского персонала ЦУМР безусловно позволяет повысить качество планирования и улучшить использование подвижного состава.

Оперативный персонал ЦУМР Омского отделения включает в себя 4 рабочих места:

1. Дежурный по отделению ДНЦО

2. Окружной диспетчер ДНЦУ

3. Диспетчер по местной работе ДНЦМ-1

4. Диспетчер по местной работе ДНЦМ-2.

 

Описание рабочих мест.

Дежурный по отделению (ДНЦО)

Рабочее место: ПЭВМ с 5 мониторами:

  • "Карта-табло положение местного груза" - постоянно загружено
  • "ГИД график: участок 1" - постоянно загружено
  • "ГИД график: участок 2" - постоянно загружено
  • "ГИД график: табло" - постоянно загружено
  • "ГИР: выполнение показателей (график; таблицы - по сортировочным, грузовым станциям)" - периодически загружается.

"Информационно-управляющее табло диспетчеров"

 

Дополнительно выводятся справки:

  • "Контроль погрузки" (из сменно-суточного планирования)
  • "Контроль выгрузки" (из сменно-суточного планирования)

График выполнения показателей станции

Показатели работы станции за 20.08.03

Простой вагонов

 

О

Рабочее место - ПЭВМ с 5 мониторами:

  • "ГИД табло станции" - постоянно загружено.
  • "ГИР Комбинатская", включая налив на эстакадах ОНПЗ - постоянно

  • "ГИР Московка" - постоянно загружено

  • "ДО-24: выполнение показателей (график; таблицы - по сортировочным, грузовым станциям)" - периодически загружается.
  • "ГИД график" - постоянно загружено

Дополнительно выводятся справки, которые ведутся вручную 11 штук.

 

Диспетчер по местной работе (ДНЦМ-1 и 2)

Рабочее место ПЭВМ с 2 мониторами, на которые поочередно выводятся разнообразные справки:

  • "Справка о местной работе: расчленённый простой местных вагонов"
  • "Сменно-суточное планирование: выгрузка" - постоянно загружено
  • "Сменно-суточное планирование: погрузка" - постоянно загружено

  • "Сменно-суточное планирование: контроль выгрузки" - постоянно загружено
  • "Сменно-суточное планирование: контроль погрузки" - постоянно загружено


Обеспечение плана погрузки.

Отображены все станции, входящие в область планирования погрузки. В "окне" отображается общая информация по работе с заявками и производится выбор станции для работы с заявками.

Центры управления местной работой на Новосибирском и Алтайском отделениях дороги.

В отличие от Омского ЦУМР отсутствует должность окружного диспетчера, т.к. нет такого сложного района работы как окружная ветвь. Поэтому оперативный персонал ЦУМР Новосибирского и Алтайского отделений дороги включает в себя по 3 рабочих места:

1. Дежурный по отделению ДНЦО - общее руководство местной работой.

2.  Диспетчер по местной работе ДНЦМ - сменно-суточное планирование выгрузки.

3.  Диспетчер вагонораспределитель - сменно-суточное планирование погрузки.


Разработчик: НТЦ "Транссистемотехника", г.Москва, (при участии ДИВЦ,, РПО ИВЦ Омск).

Поиск Поиск
2015 ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" 117405, г.Москва, Варшавское шоссе, д.125 (495) 781-90-16