График исполненной работы станции (ГИР) в Базовой версии АСУ СТ 2013


График исполненной работы (ГИР)  представляет собой графическое отображение технологических  процессов работы станции в реальном масштабе времени.
График исполненной работы формируется в автоматизированном режиме согласно всем принятым условным обозначениям и правилам его составления с использованием мнемоники суточных планов-графиков. В графике находят отражение технологические процессы выполняемые с поездами и вагонами на станционных путях, подъездных путях, грузовых   фронтах. В графике представлена вся топология станций и перегонов между станциями.

Фактический и плановый график работы станции Красноярск-Восточный.

В верхней части графика отображаются моменты прибытия поездов с разных направлений, в виде наклонных стрелок. Цвет стрелки соответствует категории поезда, например пассажирские поезда - красные.  Поезда прибывшие с нарушением имеют соответствующую пометку, например  "не выдержано время хода". Под блоком  прибытия расположены пути парка приема (парк А). На поле графика отображаются операции с поездами по прибытию - отцепка поездного локомотива (сиреневые прямоугольники), установка и снятие ограждения (вертикальные красные линии), расформирование поездов (условный знак в виде перекрестия). Если в составе поезда есть вагоны с взрывчатыми веществами, или сжиженным газом, то они помечаются текстом /ВМ или /СЖ соответственно. Если же такой поезд в данный момент стоит на путях, то номер пути (в данном случае 25) становится красным.
В правой части графика находится плановая часть, построенная на основании имитационного моделирования.

Моделирование плановых операций осуществляется на основании технологических процессов обработки поезда. Для каждой станции такие технологические процессы настраиваются индивидуально. Технологический процесс определяет времена обработки поезда, моменты перехода ответственности между службами станций. Ниже изображен совмещенный нормативный и фактический технологический процесс обработки грузового поезда прибывающего в парк А.
Видно что фактическое время обработки сильно превышено. Для контроля и расследования таких ситуаций в системе реализованы автоматические пометки, которые будут показаны ниже.

Расформирование поездов и вагоны под накоплением в сортировочном парке

Ниже показан процесс накопления вагонов на назначение Бугач. Вагоны из поездов в Gарке А расформировываются на горке и накапливаются на 15 пути сортировочного парка.

Работа сортировочной горки. В выделенной полосе отображаются интервал от начала расформирования поезда до окончания расформирования поезда. В подсказке к операции указывается информация о количестве вагонов, поезде от которого вагоны отцеплены и время операции. В данном примере показано плановое расформирование. 

График работы маневровых локомотивов на станции. 

На графике, каждый маневровый локомотив представлен отдельной строкой. Смена состояния локомотива отмечается вертикальной линией, и сменой цвета. График наглядно показывает моменты работы (зеленым), и моменты непроизводительного простоя.

Другой вариант графика маневровых локомотивов. В данном случае наглядно видна маневровая работа и смена путей.

Превышение нормативов операций на графике и использование пометок

В парке отправления Г, на поле графика можно увидеть два типа пометок. Синие треугольники с литерой "К", как  например на 4 пути,  это автоматические пометки КАСАТ (комплексная автоматизированная система учёта и анализа случаев технологических нарушений), которые автоматически появляются в случае нарушения норм технологических операций.  Когда такая пометка появилась, сотрудники станции должны выделить ее, и ввести причину нарушения и виновную службу. В результате вместо пометки "К" в этом месте появится диспетчерская пометка с названием виновной службы и описанием причины (например на 8 пути). Такие пометки часто интервальные, то есть относятся к определенному интервалу времени. Технологические нарушения очень часто приводят к задержкам отправления поездов и нарушениям плана, поэтому очень важно их учитывать

 

Пример конкретной пометки, и окно редактора диспетчерской пометки. Также на поле графика видны красные точки - это плановые времена отправлений для поездов, рассчитанные на основе имитационного моделирования

 

График исполненного и прогнозного движения на участке

Данный вариант графика показывает динамику движения поездов на участках между станциями. По вертикали расположены станции, участок Тайшет-Иркутск. Расстояния между станциями пропорциональны реальным расстояниям, цифры слева показывают времена хода в минутах для грузовых и пассажирских (красным) поездов. Линии- это поезда, цвет линии определяется категорией поезда. Наклон линии соответствует времени хода поезда между участками.В правой части графика находится плановая часть построенная на основе имитационного моделирования, с учетом либо нормативного графика, либо вариантного из АПК Эльбрус.

Контактный график взаимодействия железнодорожного и авто транспрорта (в составе АСУ ЛТЦ).

Данный вариант графика применялся для диспетчерского контроля на грузовом дворе станции Веселое, в рамках проекта АСУ ЛТЦ для Олимпийских игр 2014 года. Особенность в том что на графике выделена строка описывающая состояние склада с насыпным грузом. Вагоны со станции, подаются на грузовой двор, щебень выгружается на склад. Параллельно идет погрузка щебня экскаваторами в самосвалы.

Общие требования к графику

На базовом поле графика могут отображаться:
Объекты станций:

  • подходы поездов со всех направлений;
  • графы (строки) путей всех парков станций;
  • грузовые фронты в местах общего пользования;
  • отдельные подъездные пути грузовладельцев;
  • Технологические операции:
  • графы занятости маневровых локомотивов;

Нормативная информация:

  • номера и постоянная или текущая специализация (для сортировочного парка) путей;
  • названия парков, маневровых районов;
  • названия грузовых фронтов (как правило, по роду перерабатываемого груза и выполняемых грузовых операций);
  • наименования технологических операций.

Временная сетка (шкала):

  • временная сетка (шкала) через десятиминутный интервал с выделением получасовых (пунктиром) и часовых (полужирный шрифт) интервалов;
  • обозначения часов;
  • ось реального времени.

При недостатке места на дисплее для размещения необходимой информации возможно сокращение графика за счет скрытия отдельных наименее значимых в данный период граф (возможно скрытие граф грузовых фронтов и временное объединение их в более укрупненные объекты).

Другими методами являются применение мониторов с большей разрешающей способностью, более одного монитора, режим окон при отображении ГИР.

На базовом поле графика исполненной работы должны отражаться:

  • технологические операции с подвижными единицами, выраженные в виде условных обозначений, и основная информация о подвижных единицах ;
  • закрытие путей, фронтов, перегонов, станций линейного района и других устройств, обслуживающих работу;
  • комментарии и пометки пользователя (их условное обозначение в отдельных случаях прикрепляемое к конкретной ПЕ);
  • оперативные показатели выполнения ГИР и его сравнения с прогнозным графиком работы.

Поиск Поиск
2015 ООО "НТЦ ТРАНССИСТЕМОТЕХНИКА" 117405, г.Москва, Варшавское шоссе, д.125 (495) 781-90-16